Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Что дороже, метро или самолет?

Средняя поездка в нью-йоркском метро (MTA - Metropolitan Transportation Authority) составляет 9.5 км. Поездка стоит 2.75 доллара. Люди, в основном, ездят на работу и с работы, две поездки в день, пять дней в неделю. В году 52 недели. Таким образом, средний нью-йоркец проезжает за год 52 * 5 * 2 * 9.5 = 4940 км, тратя на это 52 * 5 * 2 * 2.75 = 1430 долларов.
Километр, пройденный на метро, обходится в среднем в 29 центов (18 рублей).

Поездка в Москву туда и обратно (Аэрофлот - Российские Авиалинии) обошлась мне в 590 долларов.
За потраченные на метро деньги я мог бы слетать в Москву и обратно 2.4 раза.
Расстояние от Нью-Йорка до Москвы 7371 км. Туда и обратно, соответственно, 14742 км.
Километр, который я пролетел на самолете, обошелся мне в 4 цента (2 рубля 46 копеек).

Метро оказывается дороже самолета в 7 с лишним раз.

При этом "Аэрофлот" каким-то образом получает за свою деятельность прибыль.
MTA убыточно и не может существовать без бюджетных вливаний.

И про "Боинг"

Интересно, чем иранцы его сбили? Думаю, в том, что самолет именно сбили, сомнений мало. Вопрос только, не С-300 ли это, так удачно поставленные Россией? Впрочем, если и не С-300, все равно это, вероятнее всего, очередная победа русского оружия, ПВО Ирана укомплектовано, в основном, советскими С-200, "Кубами", "Торами" и зенитными пушками.

UPD: "Тором".

Про комфортность полета

По давлению в салоне Boeing 777-300ER хорош, даже лучше, чем A320, в котором салон неплохо поддувают в полете. Но в европейском аэробусе давление, судя по барометру в моем телефоне, падало до 580 мм рт. ст. во время полета во Флориду и обратно, а в американском самолете держалось не ниже 625 мм. Разница как между примерно 2000 м высоты и 1400 м, не очень большая, но ощущается: лететь заметно комфортнее. Особенно на большие расстояния.

В остальном 777-й все-таки слегка проигрывает европейцу, потому что в широченный салон кресла набивают по схеме 3-4-3, по ширине они рассчитаны на пассажира школьного автобуса, и по шагу между ними, видимо, тоже. Самолет сам по себе, конечно, не виноват. Ну да ладно, долетел и туда, и обратно.

В аэропорту

Жду посадки. Первый раз за много лет без детей. Без жены. Совсем один. Странное ощущение. Довольно грустное. Сейчас вспоминал, с 2008 года у меня было всего пять ночей, которые я провел без кого-нибудь из детей со мной под одной крышей: две из них в роддоме по их же вопросу, две в больнице с младшей, одну опять же в больнице после моей операции. И уже скучаю, вообще нет этого... отдохнуть от детей.

Самолет мой, "Багратион" называется, предыдущий рейс из Таиланда выполнял, привет tbv. Огромный Боинг-777, самый большой двухдвигательный самолет, между прочим, и один из самых больших авиалайнеров вообще. Новенький, шесть лет всего. "Аэрофлот" - молодцы в этом плане. Ну, слетаю... назовем это "домой".

Лытдыбр

Домофонная компания обещает прислать кого-нибудь. Сегодня. Или завтра. Ах, завтра суббота? Ну, тогда послезавтра. Нет, в субботу мы работаем, мы подумали, что это у вас... Нет, у нас нет, но в субботу все равно не пришлем...

Разумеется, домофон так и не работает. "Амазон" в дверь позвонить не может, но каким-то макаром все же успешно доставляет покупки к двери квартиры. А вот ФедЭкс не справился. И телефон, заказанный на день рождения Старшей, уехал обратно на их базу в международном аэропорту имени Джона Кеннеди. Обещали попробовать доставить еще раз сегодня, но я решил, что у них опять может не получиться, и поехал в аэропорт сам.

Никогда не ездил в аэропорт общественным транспортом. Полтора часа вместо получаса на такси. Два с половиной часа обратно. Что я могу сказать? Нью-Йорку не хватает прямых линий метро из Бруклина в Квинс. Я ехал на электричке через Atlantic Terminal, электричка хорошая, но ходит редко, особенно поздно вечером. Обратно ее пришлось бы ждать час, я на стал, поехал на север Квинса автобусом, а оттуда на метро F, но так получилось даже дольше, чем если бы подождал электричку час и приехал на ней обратно на Atlantic.

Район Ямайка в Квинсе, где аэропорт и склад ФедЭкса, мало чем похож на Ямайку, кроме цвета кожи местных жителей - в автобусах и на улице я там был единственным белым, и смутно вспомнил, как лет 10 назад мне почему-то бывало в таких ситуациях неуютно. Сейчас об этом ощущении помню, но вызвать его не получается.

Про самолет

Любимая авиакомпания сообщила, что на мой рейс осталось всего 7 билетов, я взял пять, и нам выдали замечательные места: три возле окна слева, в двух рядах подряд, еще одно через ряд, два возле окна справа, одно за другим. Пять мест на обратный рейс - два через проход, три у окон в разных и далеких друг от друга рядах.

Решил, что, наверное, так все плохо было с местами, нет смысла даже пытаться что-то там онлайн менять. Вся надежда на стюардесс. Потом все-таки любопытство победило, заглянул. Оказалось, что больше половины мест в салоне доступны для выбора. Легко рассадил девочек с мамой слева, нас с сыном справа у окна и посередине в 21 ряду. На обратный рейс было еще больше вариантов, выбрал точно такие же места, но в 12 ряду. Денег за это не взяли.

Зачем было назначать такие забавные места, непонятно.

Что брать с собой в дорогу

Нужен ли мне чемодан? Есть большой соблазн не брать с собой ничего. Лететь на Родину налегке, что может быть лучше?
Вот только ноут надо бы с собой взять, конечно. Дома есть какие-то компы, но я не хочу никого с них сгонять. Переходник не забыть. Ну, телефон в кармане. Два переходника, хотя можно обойтись и одним, заряжать от USB, только долго. Надо бы еще наушники для длинного перелета прикупить, давно хочу, но все никак не решусь. Такие, чтобы шум самолета активно глушили. Хорошо бы при этом им быть беспроводными. И немножко складными. Сумка для ноутбука - вот мой выбор?

Ах да, подарки. Дети там уже большие, кроме мелкой племянницы, которая даже младше моего сына... Ей что-то из одежды, но дети такие подарки не ценят, им надо игрушек... Папе вискаря или коньяка. Маме... Ладно, с подарками уже нужна будет сумка. Может быть, старая сумка на ремне пойдет.

Одежда мне нужна какая-нибудь на неделю? Взять пару рубашек и пару смен белья, но тогда стирать каждый день... Сушилки нет, все это придется развешивать, потом не забывать снимать. Отвык я от русского быта. Нет, придется брать по комплекту на каждый день.

Лекарства еще.
Документы, копии я уже и так отправил, но нужны же подлинники, значит папку брать.

А вот скажите, уважаемые, что вы делаете с теплыми вещами, когда садитесь в самолет? Я последний раз летал зимой несколько лет назад, это была Флорида, и я думал над тем же вопросом, но так ничего не придумал, и не стал теплое пальто с собой брать. Из подъезда в такси, из такси в аэропорт, а февраль во Флориде - это как июнь в Москве примерно. Немного некомфортно было стоять в очереди на такси в Нью-Йорке на обратном пути, но пережил как-то.

Так вот, пальто... Ему придется пойти в багаж, видимо, потому что пихать его под сиденье не получится, там уже сумка с ноутом место забронировали, а на свободную багажную полку в самолете я не рассчитываю: заходить в салон я люблю в числе последних, когда все уже расселись по местам: на надо стоять в глупейшей очереди, но багажные полки уже забиваются под завязку, особенно на "русских" рейсах почему-то.

И получается, что никуда не деться, придется брать чемодан. И сумку с техникой. Лечу один, а набор чуть ли не такой же, как когда летим впятером. Но я еще подумаю.
Пока все равно ехать рано.
Может, до лета дотянем с этим, а там и пальто не понадобится.

О возрождении России

Пришедший из короткого отпуска сербский коллега рассказал, что Путин возрождает российское самолетостроение. Он об этом в сербских новостях прочитал. Коллега вообще Путина очень уважает, и верит в то, что скоро в России будет царь, который объединит все православные страны и учредит православную Империю Добра от океана до океана. Что-то в этом роде. Нынешняя новость была про SSJ-100, которых Россия собирается продать кому-то аж 60 штук, и это, вроде как, приближает Россию к советским темпам производства.

Думал было ответить Д., что, например, самый популярный советский самолет, Ту-154, летавший во все уголки Земли, был произведен в количестве 1000 с небольшим штук за всю свою долгую полувековую историю. Для сравнения, "Боинг" одних только 737-х выпускает столько всего за пару лет.

Мои подкованные комментаторы объяснили бы, что это потому, что Боинг имеет доступ к печатному станку и шестому флоту... А Эйрбас тогда?... Это все одна лавочка, одна шайка-лейка. Про бразильских и канадских Эмбрайера с Бомбардье, тоже продающих несколько больше, чем возрожденная промышленность, мне бы тоже что-нибудь рассказали, и понеслась.

Но Д. не так подкован, и расстраивается, когда я ему что-то в этом духе отвечаю. Поэтому говорю:
- Да, Путин - сила. Скоро СССР догоним, и за православное царство примемся.
Мне не жалко.

Послеотпускное

По наводке birdwatcher решил узнать, насколько же низко способно пасть давление в аэропланах. Летел туда JetBlue, обратно Дельтой, собирался, вооружившись барометром, встроенным в телефон, сравнить Эйрбас и Боинг. Дельта, однако, подвела, подсунув такой же Эйрбас. Эпик фейл. Но я их все равно сравнил. Оказалось, что JetBlue, как я и чувствовал, все-таки сборола Дельту, даже на одинаковом оборудовании. У JetBlue давление в салоне упало до 585 мм ртутного стлоба, Дельта же смогла накачать только до 563 мм рт.ст. в худший момент полета (или в лучший, кому как). На моем самочувствии падение давления на 200 миллиметров никак не отразилось, думаю теперь, насколько же в таком случае давление падает в "Боингах", где у меня регулярно болит голова. До нуля?

Сэкономив воздух, Дельта, однако, довезла обратно за невероятные два с небольшим часа против трех с копейками у JetBlue. Повезло, быстро сели, вылетели без задержек, не кружили над LGA, а сразу приземлились. Еще и багаж выдали моментально. Типа, засиделись, товарищи, в отпуске, хорош.

Две недели не был в Бруклине. Выглянул в окно - соседние два дома с новыми крышами, строящийся многоквартирник на два этажа вырос... Шторы в детской были сиреневыми - стали белыми. Выгорели. Выгорали же, наверное, и раньше, но за две недели это сильно бросилось в глаза.

Лытдыбр

Сидим в аэропорту Нью-Арка, ждем посадки. Аэропорт реконструируют, в нашем терминале из-за этого нет туалетов. Ну, есть, вернее. Поставили кабинки биотуалетов. Такого еще в Америке не видел, да и нигде не видел.